Bi-Fuel
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Bi-Fuel ist die von Volvo gewählte Bezeichnung für bivalente Fahrzeuge. Als bivalent werden Fahrzeuge bezeichnet, welche wahlweise mit zwei verschiedenen Treibstoffen, meist Benzin und Erdgas (CNG) oder Autogas (LPG) betrieben werden können. Die Ergas-Modelle werden bzw. wurden hauptsächlich in Deutschland abgesetzt. Die Autogas-Modelle wurden in Deutschland offiziell nicht angeboten. Die Produktion der Autogas-Modelle wurde inzwischen eingestellt.
Bei der Verbrennung von Erdgas entsteht ein geringerer Schadstoff- und CO2-Ausstoß als bei der Verbrennung von Benzin. Daher wird Erdgas bis Ende 2018 durch eine Mineralölsteuerbegünstigung steuerlich gefördert. Es ist prinzipiell möglich, statt Erdgas auch Biogas zu tanken. Einige Erdgas-Versorger gewähren Freikontingente beim Kauf von bivalenten Fahrzeugen.
Bei der Verbrennung von Autogas entsteht ebenfalls ein geringeren Schadstoff- und CO2-Ausstoß als bei der Verbrennung von Benzin, wenngleich die Bilanz auch nicht so günstig wie bei Erdgas ausfällt. Autogas wird ebenfalls bis Ende 2018 durch eine Mineralölsteuerbegünstigung steuerlich gefördert.
Modellgeschichte
Ab Werk gibt es den V70, S60 und S80 als Bi-Fuel. Diese werden ausschließlich mit der Motorisierung 5 Zylinder/2.4 Liter/140 PS/103 kW wahlweise mit Schalter- oder Automatik-Getriebe ausgeliefert. Der Benzintank fasst 30 Liter, der Erdgastank 17,6 kg. Alle Modelle verfügen über eine Edelstahl-Auspuffanlage. Es wird kein Reserverad mitgeliefert, da der Platz dafür durch die Gastanks belegt wird. Ansonsten entsprechen die Ausstattungsoptionen denen der Benzin- und Dieselmodelle.
Umstritten ist bei allen drei Erdgas-Modellen, ob der gewählte Kompromiss zwischen zusätzlichem Gewicht der Erdgastanks und der damit einhergehenden Reichweite im Erdgasbetrieb einerseits gegenüber der Motorleistung und Drehmomentkennlinie zu ausreichenden Fahr- und Beschleunigungsleistungen führt. Besonders bei den schwereren Modellen V70 und S80, und insbesondere noch in Kombination mit dem auf Benzinbetrieb optimierten Automatikgetriebe, erscheinen die Fahrzeuge in manchen Situationen etwas durchzugsschwach. Es bleibt zu hoffen, das hier noch zukünftige Änderungen seitens der Volvo-Entwickler vorgenommen werden. Die Konkurrenz hat bereits gezeigt, das es besser geht (NTG).
Ab 2006 war geplant, auch die Modelle S40, V40 und V50 als Bi-Fuel auf den Markt zu bringen. Diese sind allerdings bislang noch nicht erschienen; eine zukünftige Umsetzung darf bezweifelt werden.
2007 stellte Volvo die Entwicklung und den Bau der CNG-Bi-Fuel Modelle ein. In anderen Ländern setzte Volvo zwar noch auf LPG-Bi-Fuel Modelle, doch wurden auch diese bald aufgegeben. In den Jahren danach konzentrierte sich Volvo auf die FlexiFuel (Benzin/E85) und MultiFuel (normal: Benzin/E85/LPG; in der Schweit: Benzin/E85/CNG) Modelle.
Seit 2009 ist in Schweden ein V70 AFV Bi-Fuel ehältlich. Dabei wird der V70 III von der Firma AFV in den Werkshallen von Volvo umgerüstet, wodurch sich das Kofferraumvolumen verringert.
