PV444

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Der Volvo PV444 (Buckelvolvo) wurde von 1944 bis 1958 fast 300.000 mal gebaut.

Der Buckelvolvo war als "Volksvolvo" konzipiert und sollte es jedem Schweden ermöglichen, sich günstig ein Automobil kaufen zu können. Bei Volvo war Helmer Pettersson für die Entwicklung des PV444 zuständig.

Die Typbezeichnung PV444 beschreibt das Auto: PV für person vagn (Personenwagen), 4 Zylinder, 40 PS, 4 Sitze.

Der PV444 wurde 1944 für 4.800 Kronen angeboten, der Preis lag unter den Herstellungskosten. Dennoch hielt sich Volvo an die vereinbarten Verträge und lieferte die ersten PV444 zu diesem günstigen Preis aus. Später (1947) wurde der Preis auf rund 6000 Kronen angehoben.

Der PV444 hatte erstmals bei Volvo eine selbsttragende Karosserie, bis dahin war der Leiterrahmen üblich. Um das Konstruktionsprinzip zu verstehen, wurde ein Hanomag 1,3 Autobahn als Vorlage genommen. Angeblich wurde die Karosserie nie berechnet, sondern etwas großzügiger mit Blech umgegangen. Trotzallem war der Buckelvolvo außerordentlich stabil, auch heute sind noch zahlreiche restaurierte PV444 auf den Straßen unterwegs.

1950 wurde ein Facelift eingeführt, der PV444B. Dabei wurden die Anzeigenelemente des Amaturenbrettes aus der Fahrzeugmitte in die heutzutage übliche Position hinter dem Lenkrad verschoben.

1951 folgte der PV444C, der über 15-Zoll statt bisher 16-Zoll Räder verfügte, die auf den schwedischen Schotterstraßen besser geeignet waren.

Ab August 1952 gab es den PV444D, bei dem als Sonderausstattung eine Innenraumheizung geordert werden konnte. Außerdem wurden seitliche Blinker anstelle des bis dahin mittig auf dem Dach vorne angebrachten Fahrtrichtungsanzeigers verbaut.

1953 folgte der PV444E, der über eine serienmäßige Heizung verfügte und als besonderes Gimmick eine integrierte, mit dem Kaufpreis bezahlte Vollkaskoversicherung, die Volvo viel Ärger mit den schwedischen Versicherungen einbrachte.

1954 kam dann der PV444H, der keine geteilte Heckscheibe mehr hatte. Gleichzeitig wurde die Motorisierung auf 51 PS verstärkt.

1955 kam der PV444K, der einen geänderten Kühlergrill hatte. In diesem Jahr begann Volvo auch den PV444H mit geändertem Stoßfänger auf dem amerikanischen Markt anzubieten.

1958 kam der Nachfolger, der PV544 auf den Markt.