D5-Motor

aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge

Wechseln zu: Navigation, Suche
Der D5 163PS Motor aus MY2003 - hier ein XC70
vergrößern
Der D5 163PS Motor aus MY2003 - hier ein XC70
Blick auf den D5 Motor bei ausgebautem Luftfilterkasten (während Reinigung selbigens)
vergrößern
Blick auf den D5 Motor bei ausgebautem Luftfilterkasten (während Reinigung selbigens)
Der D5 Motor MY06 mit 185 PS aus dem XC90
vergrößern
Der D5 Motor MY06 mit 185 PS aus dem XC90
Der D5-Motor ist ein Reihen-Fünfzylinder-Dieselmotor mit Abgasturbolader und Ladeluftkühler, Vierventil-Technik und zwei obenliegenden Nockenwellen. Der Hubraum beträgt 2401 ccm.

Geschichte und Entwicklung

2001 stellte Volvo die neue selbst entwickelte Generation von Dieselmotoren vor. Das erste präsentierte Aggregat leistete 163 PS und wurde wenige Monate unter der Bezeichnung 2.4D im Volvo S60, V70 und S80 verbaut. Dieser 163PS/D5 Motor ist bei den Fahrern für seine Leistung geschätzt, aber auch wegen der Anfahrtschwäche verflucht - die in der Praxis aber selten zu Problemen führt, wenn sich das Fahrverhalten darauf eingestellt hat. Volvo liefert wegen dieser Anfahrschwäche Softwareupdates (ECM-Updates) aus (oft in Zusammenhang mit einem Update der Getriebesteuerungssoftware). Die Erfolge dieser Updates sind aber eher selten zu "spüren".

2002 erschien eine leistungsreduzierte Version des Motors mit 130 PS. Der 163 PS-Motor wurde fortan D5 genannt, die 130 PS-Version hieß seither 2.4D.

Zum Modelljahr 2006 erfolgte eine umfangreiche Überarbeitung des Motors, welcher seither in 3 Leistungsstufen (126 PS, 163 PS, 185 PS) angeboten wird. Die Bezeichnung D5 ist nach wie vor ausschließlich der stärksten Variante vorbehalten.

Überarbeitung zum Modelljahr 2006

Im Rahmen einer umfangreichen Überarbeitung wurde die Leistung des D5-Motors im Frühling 2005 von 163 PS/120 kW auf 185 PS/136 kW angehoben. Ziel der Überarbeitung war neben der Leistungssteigerung auch, den Motor für den neuen wartungsfreien Partikelfilter und das optional erhältliche Sechsgang-Automatikgetriebe anzupassen.

Während einer etwa halbjährigen Übergangszeit wurden sowohl der alte als auch der neue D5-Motor angeboten, da zu Beginn für den neuen D5 nur ein Handschaltgetriebe verfügbar war. Während dieser Übergangszeit wurde der alte D5 mit Fünfgang-Automatikgetriebe auch als 2.4D bezeichnet.

Überarbeitung zum Frühjahr 2009

Nach einer weiteren Überarbeitung leistet der D5 mit Twinturbo-Aufladung bei unverändertem Hubraum 205 PS (151 kW) mit etwas reduzierten Verbrauchs- und CO2-Werten und erfüllt damit die Euro-5 Norm. Das Drehmoment wächst auf 420 Nm an. Die beiden Turbolader haben unterschiedliche Charakteristika, wodurch ein spontaneres Ansprechen gegeben sein soll.

Persönliche Werkzeuge