Diskussion:Side Impact Protection System
aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge
- Das Foto mit dem Käfig hatte ich von meiner erstellten Seite genommen, weil von Volvo original ist und ich nicht die Urheberrechte verletzen wollte...--Heiko 13:53, 25. Jan. 2006 (CET)
- Das heißt, das Bild:SIPS.jpg können wir hier (noch) nicht verwenden? --TobiV70 13:58, 25. Jan. 2006 (CET)
- Ja... Leider... :o( --Heiko 16:43, 25. Jan. 2006 (CET)
Kombi & Inflatable Curtain
Wie ist das denn nun wirklich, tatsächlich und verbindlich beim V70/XC70/XC90 geregelt. Im Handbuch steht, dass der Kofferraum nur bis Unterkante Scheiben beladen werden darf, da sonst (bei vollem Kofferraum) die Funktion des Inflatable Curtains beeinträchtigt ist. Mag ich so gar nicht glauben - für den Kofferraum schon, ok - aber die Rücksitzbankpassagiere sind doch trotzdem geschützt?
Ausserdem: Stimmt es, dass bei hoch-/Runterklappen des Laderaumgitters der Inflatable Curtain aus/eingeschaltet wird? Halte ich auch für ein Gerücht.
Oder hört der IC schon vorher auf - also reicht nur von A-Säule bis C-Säule und NICHt weiter?
Grüße --XC-Fan 08:35, 3. Nov. 2006 (CET)
- Der IC reicht beim XC90 Sieben-Sitzer definitiv bis zur D-Saeule. So stehts im Handbuch und auch aufgedruckt auf die Plastikgitter der Gurtfuehrungen bei den D-Saeulen. Dass das Laderaumgitter einen Einfluss haben soll, hab ich noch nie gehoert und kann ich mir auch nicht vorstellen; es gibt beim XC90 keine Kontakte in der Ladegitteraufnahme. Das von wegen "nur bis Fensterunterkante laden" steht auch in meinem XC90 MJ06 Handbuch, ist jedoch sicherlich ein Tippfehler. Einige Seiten weiter hinten steht derselbe Text nochmals, nur dass dort von der Fensteroberkante dir Rede ist. Wenn ich mich recht erinnere, steht dort zusaetzlich, dass man nur bis 10cm unters Dach laden soll. Somit stehts bei Fensteroberkante vs. Fensterunterkante 2:1. --Cubs 10:35, 6. Nov. 2006 (CET)
- Hmmm - wenn das Gitter montiert ist (oben am Dachhimmel, egal ob es nun auf- oder zugeklappt ist) KANN der IC nicht durchgängig einen "Vorhang" bilden (geht schlicht mechanisch nicht, es sei denn, er sprengt das montierte Gitter weg). In so fern wäre es schon mal interessant, ein Foto aufzutreiben, wo der ausgelöste IC drauf zu erkennen ist. Ich meine, so was gab es mal.
- Diese Diskussion meinte ich übrigens im Link-Text--XC-Fan 22:27, 11. Nov. 2006 (CET)
- Beim [XC|V]70 besteht das Problem ja nicht, da der IC bei der C-Saeule aufhoert. Beim XC90, dessen Laderaumgitter uebrigens nicht klappbar ist (sonst haetten die Leute in der dritten Sitzreihe noch weniger Kopffreiheit), wird Volvo sich wohl schon was ueberlegt haben. Der IC kann ja aus einzelnen Teilen bestehen, mit einem Unterbruch auf Hoehe der Saeule. Schliesslich ist es kaum moeglich, als angegurtete Person irgendwie an die Saeule zu schlagen; die Gefahr geht mehr von den Fensterflaechen aus. --Cubs 13:57, 13. Nov. 2006 (CET)
- Alles klar, habe eben die PICs von den Airbags gesehen (wiese lassen die sich nicht wie immer als Vorschaubilder auf diese Seite integrieren? Nun weiss ich, dass der IC NICHT in den Kofferraum ragt - hatte ich irgendwie angenommen ;-)--XC-Fan 09:58, 15. Nov. 2006 (CET)
- Beim [XC|V]70 besteht das Problem ja nicht, da der IC bei der C-Saeule aufhoert. Beim XC90, dessen Laderaumgitter uebrigens nicht klappbar ist (sonst haetten die Leute in der dritten Sitzreihe noch weniger Kopffreiheit), wird Volvo sich wohl schon was ueberlegt haben. Der IC kann ja aus einzelnen Teilen bestehen, mit einem Unterbruch auf Hoehe der Saeule. Schliesslich ist es kaum moeglich, als angegurtete Person irgendwie an die Saeule zu schlagen; die Gefahr geht mehr von den Fensterflaechen aus. --Cubs 13:57, 13. Nov. 2006 (CET)
