Four-C Fahrwerk

aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge

Volvo bietet seit Frühjahr 2003 in einigen Modellen serienmäßig zB. R und in einigen Modellen optional ein Four-C Fahrwerk (engl. Synonym für 4xC) an. Dahinter verbirgt sich das Continously Controlled Chassis Concept.

Volvo beschreibt es wie folgt:

500-Mal in der Sekunde werden Fahrzeugbewegung, Geschwindigkeit, Radbewegungen, Lenkradposition und andere relevante Parameter erfasst und zum optimalen Ansteuern der Stoßdämpfer genutzt. Drei dynamische Fahrwerkseinstellungen sind möglich:

"Comfort", der alltagstaugliche Fahrwerksmodus, "Sport" für die ausgewogene Mischung aus Fahrvergnügen, Fahrzeugkontrolle und Fahrkomfort sowie "Advanced" für die kompromisslose Bodenhaftung und unübertroffene sportliche Straßenlage.

Bei Modellen die keine R-Varianten sind, gibt es nur die Einstellungen "Sport" und "Comfort".

Direkt bemerkbar machen sich die Optionen zB. in der unterschiedlichen Seitenwindanfälligkeit, direkteren oder indirekteren Lenkung, bzw. Fahrbahnrückmeldung. Das Fahrwerk macht in der Stellung "Comfort" einen weicheren Eindruck, was auf schlechteren Strecken oder offstreet (bei den XC-Modellen) gewünscht ist. Die Lenkung wirkt leichtgängiger und indirekter. Kurze Fahrbahnwellen werden besser gedämpft. Im Modus "Sport" liegt das Fahrzeug satter auf der Straße, der Fahrbahnkontakt ist direkter, die Lenkung ist präziser und die Seitenwindanfälligkeit ist geringer. Es vermittelt einen leicht sportlerischen Eindruck. Besonders in engen, flott gefahrenen Kurven merkt man den Unterschied zum "Comfort"-Modus.

Besonderheiten

Eine Kombination von Four-C und Niveauregulierung ist z.Z. nicht vorgesehen. Wer oft im Anhängerbetrieb unterwegs ist (Wohnwagen, etc.) wird u.U. statt 4C die herkömlichen Niveaudämpfer vorziehen (müssen).