Klimaautomatik

aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge

Eine Klimaautomatik ist eine vollautomatische Temperaturregelung des Fahrzeuginnenraums. Dazu gibt der Benutzer einzig die gewünschte Innenraumtemperatur vor; Temperatur und Menge der ausströmenden Luft sowie die gegebenenfalls notwendige Zuschaltung des Klimakompressors werden von der Klimaautomatik gewählt und ständig den aktuellen Bedingungen angepasst.

Dabei ist es zum einen das Ziel die gewünschte Innenraumtemperatur so schnell wie möglich zu erreichen, zum anderen aber das Ziel den Fahrer und alle Bei-/Mitfahrer nicht durch Windgeräusche und Zugluft zu irritieren oder gar erkranken zu lassen. Leider stehen beide Ziele, gerade bei extremen Einstellungen (Temperaturen) im Widerspruch zueinander.

Bei Volvo wird ein sehr gute zugfreie Belüftung erreicht, wenn alle Einstellungen auf Auto gesetzt werden. Allerdings wird bei einigen XC90 Fahrzeugen von teilweise starker Zugluft im Bereich der Lenkradverstellung berichtet, deren letztliche Ursache aber noch nicht geklärt ist. Kontraproduktiv ist es in jedem Fall beim Betrieb der Klimaanlage Fester oder Schiebedach geöffnet zu haben, da dann die Störgrößen der Regelung zu groß sind.

Je nach Fahrzeugtyp/größe wird dabei in einer rechte und linke Klimazone unterschieden, die getrennt eingestellt/geregelt werden kann. Bei größeren Fahrzeugen wird eine Unterteilung in vordere und hintere Klimazone zusätzlich angeboten. Versuche mit in das Fahrzeug eingeleitetem Rauch haben aber gezeigt, dass sich die Luftmassen der rechten und linken Fahrzeugseite sehr schnell vollständig vermischen, so dass die Wirkung getrennter Klimazonen fraglich sein dürfte.

Der Grund für die Trennung der Klimazonen nach Fahrer und Beifahrerseite liegt daran, daß Frauen durchschnittlich eine Wohlfühltemperatur haben, die ca. 1° C über der von Männern liegt. Damit sich auch Paare im Auto wohlfühlen, kann die Wärmeverteilung für beide Seiten getrennt geregelt werden.

Die Automatik der Klimaanlage wird von weiteren Automatismen, wie sensorgesteuerte Umluftschaltungen bei z.B. Tunnelfahrt oder allgemein schlechter Aussenluft unterstützt.

Zusätzlich zur Klimaautomatik kann zur Reinigung der einströmenden Luft ein Aktivkohlefilter geordert werden.

Fehler in der Klimaautomatik

Wenn die Klimaautomatik die Temperatur zu niedrig regelt und auch spontan den Lüftermotor hochfährt, wird es wahrscheinlich an folgendem Fehler liegen: Beim Auslesen des Fehlerspeichers wird der Fehlercode "CCM-0003 Lüftermotor Fahrzeuginnenraum-Temperaturfühler Fehlerhaftes Signal" ausgegeben.

Dann muss ein kleiner Lüftermotor hinter der Bedieneinheit der Klimaautomatik gereingt werden. Die kleine Lüfter saugt die Fahrzeuginnenraumluft über einen Temperatursensor. Wenn es da einen Hitzestau gibt, regelt sich die Klimaanlage einen Wolf. Nach dem Reinigen des Lüfterpropellers funktioniert die Anlage wieder einwandfrei.