LPG
aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge
Bei Liquified Petroleum Gas (LPG) handelt es sich um eine Mischung von Propan und Butan. Manchmal wird es auch als Autogas bezeichnet. Fast jeder Benziner kann auf LPG umgebaut werden. Einige Volvo-Modelle wurden im Ausland auch mit LPG ausgeliefert.
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Umbau
Zusätzlich wird in das Fahrzeug eingebaut:
- Der Tank (oftmals ersetzt der Tank das Reserverad)
- Der Umschalter im Cockpit (zum manuellen Umschalten Benzin/Gas)
- Der Verdampfer (wird im Motorraum eingebaut und an den kleinen Kühlkreislauf angeschlossen)
- Der Gasfilter (auch im Motorraum untergebracht)
- Die Einblasventile (Rails genannt)
- Das Gassteuergerät
- FlashLube (falls gewünscht)
Funktionsweise
Vom Tank läuft das flüssige Gas nach vorne in den Verdampfer, wo es in den gasförmigen Zustand über geht. Beim Verdampfen entsteht kälte, deshalb wird immer auf Benzin gestartet und erst nach erreichen einer bestimmten Kühlwassertemperatur (z.B: 25 Grad) umgeschaltet. Von dort geht es über einen Gasfilter zu einer gemeinsamen Zuleitung an der die Einblasventile hängen. Von diesen geht eine kurze Leitung zum Ansaugkrümmer, in den je Zylinder ein weiteres Loch gebohrt wurde, damit das Gas dort eingeblasen werden kann. Das Gassteuergerät, welches zwischen die Motorsteuerung und die Benzinenspritzventile gehängt wird, übernimmt nun die Ansteuerung der Gas-/Benzineinspritzdüsen. Zum Starten des Fahrzeuges wird immer auf Benzin geschaltet, erst nach Erreichen der notwendigen Kühlwassertemperatur wird auf Gas umgeschaltet. Dann bekommen die Benzineinspritzdüsen eine Einspritzzeit von 0 ms mitgeteilt und die Gasventile übernehmen die Kraftstoffversorgung des Motors. Bei modernen Gasanlagen erfolgt die Umschaltung automatisch, auch wenn der Tank leer ist, wird automatisch auf Benzin zurückgeschaltet. Da der gesamte Benzinkreislauf nicht verändert wurde, kann das Fahrzeug jederzeit mit herkömmlichen Benzin betrieben werden. Die Aufgabe von FlashLube ist es, dem Gas Salze beizugegeben, welche verhindern sollen, daß die Ventile sich in den Sitz einbrennen. Bisher ist nur klar, daß es auf keinen Fall schadet, ob es sonst der beschriebenen Funktion nachkommt, kann man nicht mit Sicherheit sagen. Den Einbau sollte sich jeder selbst überlegen und mit seinem Umrüster klären.
Umgerüstete Fahrzeuge
V40 2.0 Bj. 1999 (Modelljahr 2000) 100 kW: Prins VSI mit 75 Liter Radmuldentank und FlashLube. V70 T5 Baujahr 2000, Modelljahr 2001, 184 kW: Prins VSI mit 76 Liter Radmuldentank und FlashLube
Problembeseitigungen
- Problem
- kein tanken mehr möglich, Zapfpistole schaltet sofort ab.
- Ursache
- Der Füllstop hat sich im Tank verklemmt (Kann man sich vorstellen wie den Schwimmer im Kasten der Toilettenspülung, gleiches Funktionsprinzip)
- Ursachenbeseitigung
- Die Metallklappe am Tank abnehmen (welche die Zuleitung, Tankuhr, Überdruckventil und Gasleitung nach vorne schützt) und bei der Zuleitung (vom Tankstutzen kommend) auf die große Überwurfmutter (Achtung: Messing, sehr weich!) mit einem Gummihammer sanft aber nachdrücklich klopfen. Dabei auf keinen Fall die Mutter lösen!! Bei mir hat es gereicht, damit der Schwimmer wieder frei kommt, und der Tank gefüllt werden konnte. Habe einen 4-loch Tank. Kann nicht sagen, ob das bei einem Multiventiltank auch so gehen würde.
