Luftmassenmesser

aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge

Der Luftmassenmesser (LMM) wird benutzt, um die Frischluftzufuhr zum Motor (über den Turbo, soweit vorhanden) zu steuern. Es gibt Luftmassenmesser und Luftmengenmesser.

Interessant ist, dass es für Fachwerkstätten wohl eine Möglichkeit gibt, defekte LMMs über den Hersteller reparieren oder tauschen zu lassen (vorher anfragen!). Zum einen werden die LMMs für Volvo von Bosch produziert, zum anderen werden LMMs von Siemens (z.B. S/V 40 Turbobenziner) eingesetzt.

Verhalten des Motors bei LMM Defekt

Der Motor ist nur mit niedrigen Drehzahlen zu betreiben. Erreicht man z.B. beim D5 die Drehzahl, bei der der Turbo anspringt, fällt die Leistung des Motors plötzlich rapide ab, eine Motorwartungsmeldung (siehe Bild unten) erscheint und der Wagen ist nicht mehr zu beschleunigen - im Gegentteil, jeder Geschwindigkeitsverlust ist auch durch Gasgeben nicht mehr weg zu bekommen. Es hilft den Motor auszuschalten und neu zu starten und nicht die Turbodrehzahl (beim XC70 D5 z.B. 1750 Umdrehungen/Minute) zu überschreiten.

Bilder

Im Bild hier der LMM in ausgebautem Zustand. Gelb markiert ist der Temperatur-Sensor, der zwar mit der eigentlichen Funktion des LMM nichts zu tun hat, aber der Motorsteuerung die Messung der Temperatur der eingesaugten Luft ermöglicht.

So sieht es im BC (Bordcomputer) Display aus, wenn der LMM beschädigt ist (Achtung, diese Meldung kann natürlich auch für andere Fehlerquellen benutzt werden).

Weblinks

Heissfilm-LMM-Artikel bei Bosch