Reparatur ABS/Tracs

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Fehlerbehebung ABS/Tracs – Steuergerät VOLVO

"Radsensor hinten"

Fehler und Symptome:

ABS und Tracs – System setzt einen Fehler, Fehlerkontolllampe brennt. Dies ist bekleidet meist mit einem Laufgeräusch des ABS- Druckmodulators. (u.a. Selbsttest) Dieser Vorgang ist auch deutlich am Bremsbedal zu spühren. Es ist weiterhin die volle Bremsleistung vorhanden, jedoch ohne ABS- Wirkung!! Ebenso ist auch das Tracs- System außer Betrieb. Diese Fehlfunktion tritt, nach meiner Erfahrung, unwillkürlich auf.

Beim Auslesen des Fehlerspeichers wird man auf einen Radsensor- Fehler hinten rechts hingewiesen. Diese Fehlermeldung war bei meinen Recherchen immer aufgeführt. Der Fehler Liegt im Steuergerät. Genauer, an fehlerhaften Lötstellen! (Kaltlötstellen)

Treffen die Symptome zu, kann man noch zur Absicherung dass der Sensor defekt ist, selbigen am Mehrfachstecker des Steuergerätes messen. (s. Messplan)

Abhilfe:

Etwas einfacher gestaltet sich der Ausbau des Steuergeräts (SG), wenn der Motor kalt ist. Das SG befindet sich, wenn man vor geöffneter Motorhaube stehst, auf der rechten Seite in Nähe des Luftfilterkastens. Du siehst verschiedene Bremsleitungen, die in den Druckmodulator münden. An dessen Unterseite ist das SG mit vier Torx Schrauben der Grösse E5 angeschraubt.Am besten erfühlt man mit der Hand die Position der Verschraubungen um dann eine bessere Orientierung beim Ansetzen der ¼ Nuss zu haben, da dieser Bereich nicht einzusehen ist. VOR dem Ausbau ist der Minuspol der Batterie zu trennen und die Anschlüsse am SG. Der mehrpolige Anschluss am SG ist eine Art Barionettverschluss. Die Steckerkappe anheben dass der Stecker sich aus seinem Sitz löst. An diesem mehrpoligen Stecker ist es auch möglich, die Bauteile der Eingangsparameter zu messen. Dies sind u.a die Raddrehzahl Sensoren. (wie oben beschrieben) Dann ist noch ein Zweipol Stecker zu lösen, und schon kann der knifflige Ausbau beginnen. Nach dem Lössen der Verschraubungen kann das SG nach unten vom Druckmodulator getrennt werden. Wenn Schwierigkeiten auftreten, kann auch ein Spiegel für Erleichterung sorgen.

Das SG nicht großem Magnetismus aussetzen.!

Nun die große Anforderung das SG zu öffnen. Sei gleich an dieser Stelle gesagt, nicht den Mut verlieren und lieber eine Pause einlegen, bevor der Hammer zum Einsatz kommt!! Ich hab ein scharfes Messer und einen breiten Schraubendreher genommen, um den Deckel des SG zu öffnen. Vielleicht gibt es auch eine andere Möglichkeit, jedoch wird es nicht zu vermeiden sein, dass kleine Bestandteile des Gehäuses ausbrechen. Was sich aber nicht als Nachteil rausgestellt hat, denn es lässt sich trotzdem wieder dicht verschliessen. Dazu aber später mehr. Wie auch immer der Deckel geöffnet wird, man sollte vermeiden, in das Innere des SG durchzustossen!! Ist der Deckel erst geöffnet ist das Größte schon geschafft. Auf der Platine sind verschiedene Lötstellen zu erkennen. Die Lötstellen der Anschlussstellen der Stecker , Mehr- und Zweipolstecker, sind nachzulöten. Ich brauche nicht zu erwähnen, dass vor dem Löten der Schutzfilm auf der Platine zu entfernen ist. Dieser lässt sich jedoch ganz leicht abziehen. Wenn dies getan ist, kann es ans Zusammenbauen gehen. Ich habe zum Testen das SG erst mal mit wasserdichtem Textilklebeband verschlossen. Dies wurde dann durch reichlich Dichtungsmittel (KFZ- Handel) ersetzt. Klar, der Einbau des SG dann in umgekehrter Reihenfolge. Nicht vergessen, vor der Probefahrt, den Fehlerspeicher zu löschen

V70-Idefix