Servolenkung
aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge
Die Servolenkung dient der Verringerung der Lenkkräfte und ist bei Volvo Serienausstattung
Typisch wird die Servolenkung als ein hydraulisches System implementiert. Dabei treibt der Fahrzeugmotor die Servopumpe an, die ständig Hydrauliköl durch die Lenkung pumpt. Bei Geradeausfahrt bleibt dabei das Servoventil offen und das Öl fließt wieder direkt zurück in den Ölvorratsbehälter. Sobald ein Lenkeinschlag stattfindet, wird das unter Druck stehende Öl in den Lenkarbeitsraum umgeleitet und unterstützt den Lenkeinschlag.
Bei vollem Einschlag der Lenkung wird demzufolge der maximale Druck eingeregelt. Dabei läßt ein Druckbegrenzungsventil Überdruck ab, das erzeugt das sirrende Geräusch. Zudem kann ein Drehzahlabfall auf dem Drehzahlmesser beobachtet werden, weil die Pumpe volle Leistung zieht. Fahrer von Fahrzeugen mit elektromechanischer Servolenkung kennen das Geräusch nicht und vermuten einen Defekt.
Es wird häufig empfohlen, bei einer hydraulischen Servolenkung das Lenkrad nicht bis zum Anschlag zu kurbeln, sondern etwa 1-2 Fingerbreit vorher aufzuhören. Dann ist Radeinschlag und damit der Wendekreis auch maximal, jedoch wird die Pumpe nicht so stark beeinflußt.
