Untersetzungsgetriebe

aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge

Das Untersetzungsgetriebe ist erstmal nichts, worüber sich die Fahrer /-innen aktueller Volvo-Modelle Gedanken machen müßten - es gibt dort keines. Da es aber in anderem Zusammenhang schonmal genannt wurde, ist es vielleicht doch ein erwähnenswertes Detail, das dem Volvista da entgeht...

Eingesetzt wurde das Untersetzungsgetriebe - oftmals auch als Reduktion bezeichnet - im TP21 und Lapplander, für gewöhnlich ist es auch elementarer Bestandteil eines jeden Geländewagens. Dort findet man es im Verteilergetriebe, welches die Auswahl zwischen zwei Übersetzungsstufen läßt, die meistens mit High (Straßenübersetzung) und Low (Geländeübersetzung, Untersetzung) gekennzeichnet sind. Das Verhältnis zwischen High und Low liegt bei Serienfahrzeugen üblicherweise in der Größenordnung 2:1, mit dem Einlegen der Reduktion verringert sich also die Geschwindigkeit um den Faktor 2, während das Drehmoment an den Achsen um denselben Faktor steigt. Dies ermöglicht sowohl sehr langsame Geschwindigkeiten ohne die Kupplung belasten zu müssen, als auch das Anfahren an extremen Steigungen.

SUV verzichten häufig auf ein Untersetzungsgetriebe, ausschlaggebend für diese Entscheidung ist neben zusätzlichen Kosten und Gewicht der relativ niedrige Anspruch an die Geländetauglichkeit. Eigentlich kann man einen solchen "Kriechgang" aber auch auf der Straße ganz gut gebrauchen - dann, wenn schwere Anhänger gezogen und/oder rangiert werden müssen.