Wendekreis
aus ElchWiki, der unabhängigen Wissensdatenbank über Volvo-Fahrzeuge
Der Wendekreis interessiert jeden Elchfahrer spätestens dann, wenn er im Parkhaus mit seinem Volvo die "Kurve nicht kriegt" und rangieren muss - der Wendekreis ist zu groß (dies trifft insbesondere auf Modelle der P2x-Plattform zu, speziell wenn wegen breiter Reifen ein Lenkeinschlagsbegrenzer verbaut wurde). In der Regel gilt: je kleiner der Wendekreis, um so besser. Der Begriff Wendekreis ist jedoch "unscharf" - genau genommen unterscheiden wir deshalb zwischen dem Spurkreis und dem Karosseriekreis.
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Allgemeines
- Es handelt sich beim Wendekreis math. gesehen um den Kreisdurchmesser
- Der Kreisdurchmesser wird immer bei max. Lenkeinschlag ermittelt
- Der Kreisduchmesser kann links- und rechtsherum unterschiedlich sein
- Beeinflussende Parameter sind: Karosserie, Radstand, Spurweite, Lenkeinschlag und Lenkeinschlagsbegrenzer (sofern vorhanden)
Spurkreis
Der Spurkreis beschreibt den Kreisdurchmesser, gemessen an der Spur des kurvenäusseren Rads an der Vorderachse. Wird die Spurweite (z.B. durch Distanzscheiben) erhöht, vergrößert sich auch der Spurkreis. Übertriebenes Beispiel: Werden Distanzscheiben von 5cm Breite auf jedes Rad montiert, vergrößert sich die Spurweite (zusätzlich zur schon vorhandenen Spurweite) um noch einmal 10cm. Nun ist der Kreis, den das kurvenäußere Rad zieht, bedeutend größer (während das kurveninnere noch auf dem gleichen Kreis fahren könnte). Einige Händler von Distanzscheiben weisen auf diesen Umstand in ihren Shops auch hin: Beispielhaftes Angebot von Distanzscheiben.
Karosseriewendekreis
In der Praxis geht es dem Fahrer nur um diesen Wert. Gemessen wird nun der Kreisdurchmesser bei Kurvenfahrt anhand des von der Karosserie am weitesten in das Kurveäusserste ragende Teil - typischerweise das vordere Eck der Stoßstange.
Lenkeinschlagsbegrenzer
Der Lenkeinschlagsbegrenzer (häufig einfach ein Gummianschlag) wird montiert, damit das eingeschlagene Rad nicht am Inneren des Kotflügels schleift und selbigen beschädigt oder gar selber Schaden nimmt. Bei einem Wechsel der Reifendimensionen sollte immer (neben der Zulässigkeit der Dimension selbst) geprüft werden, ob der Lenkeinschlagsbegrenzer auch noch richtig dimensioniert ist.
Weblinks
In diesem PDF Dokument wird eine sehr aufwändige "math. Beweisführung" zum Thema Wendekreis ausgeführt, während im KFZ Glossar eher kurz und bündig auf diesen Parameter eingegangen wird. Im Motor-Talk wird auch häufiger über den Wendekreis der Elche diskutiert.
